غاز سيارات الطاقة الجديدة

تشير المركبات التي تعمل بالغاز إلى المركبات التي تستخدم الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) وغاز البترول المسال (LPG) والغاز الطبيعي المسال (LNG) كوقود. تسعى الحكومات في جميع أنحاء العالم بنشاط لحل هذه المشكلة وبدأت في تعديل هيكل وقود السيارات. نظرًا لأدائها الجيد في الانبعاثات ، وهيكل الوقود القابل للتعديل ، وتكلفة التشغيل المنخفضة ، والتكنولوجيا الناضجة ، والسلامة والموثوقية ، فإن مركبات الغاز تعتبر أكثر مركبات الوقود البديل مثالية من قبل البلدان في جميع أنحاء العالم.

لا يزال الغاز هو الوقود البديل السائد للسيارات في العالم ، حيث يمثل حوالي 90 في المائة من مركبات الوقود البديل في بلدي. هدف الولايات المتحدة هو أنه بحلول عام 2010 ، ستستخدم 7 في المائة من المركبات في قطاع الحافلات الغاز الطبيعي ، وسيتم تحويل 50 في المائة من سيارات الأجرة والمكوكات إلى سيارات مخصصة للغاز الطبيعي ؛ بحلول عام 2010 ، سيصل عدد سيارات الغاز الطبيعي في ألمانيا إلى 100 ، 000 إلى 400 ، 000 ، وسيتم زيادة عدد محطات الوقود من 180 إلى 300.

يشير خبراء الصناعة إلى أن دور الوقود البديل هو تقليل الضغوط المختلفة الناتجة عن نقص المعروض من النفط والتأثير السلبي على التنمية الاقتصادية والقضاء عليها في نهاية المطاف. ستستمر الصين في استخدام الغاز الطبيعي المضغوط والغاز المسال وبنزين الإيثانول كوقود بديل للسيارات. تعتمد إمكانية التوسع في استخدام أنواع الوقود البديلة للسيارات على الموارد ، وتوزيع ، وتوافر أنواع الوقود البديلة في الصين ، ونضج إنتاج الوقود البديل وتقنيات استخدامه ، والحد من التلوث البيئي ؛ يحدد حجم الإنتاج والاستثمار وتكاليف الإنتاج وأسعار الوقود البديل قدرته التنافسية مع الوقود البترولي ؛ يجب تكييف هيكل إنتاج السيارات وتحسينات التصميم مع الوقود.

سيكون استبدال الوقود بالغاز اتجاهًا حتميًا في تطوير السيارات في الصين وحتى في العالم. ينبغي على بلدي أن ينظم القوات في أسرع وقت ممكن لصياغة سياسة وطنية لمركبات الغاز. بالنظر إلى أن أمن الطاقة في بلدي يعتمد بشكل أساسي على النفط ، فإن تطوير العديد من المركبات التي تعمل بالوقود البديل ، بما في ذلك مركبات الغاز ، يعد أمرًا ملحًا. حسب الظروف الوطنية يجب القيام بما يلي:

الأول هو الحد من أسعار الغاز والحفاظ على فرق سعر معقول بين أسعار النفط والغاز. على سبيل المثال ، يمكن أن يضمن فرق السعر بين النفط والغاز في مقاطعة سيتشوان ومدينة تشونغتشينغ التطوير المناسب لمركبات الغاز ؛

ثانيًا ، بالنظر إلى الاستثمار الكبير وفترة الاسترداد الطويلة لمحطة تعبئة الغاز ، ستقدم الحكومة قدرًا معينًا من الدعم بشكل مناسب ، وتعديل توزيع الأرباح بين سعر الغاز المباع بواسطة محطة تعبئة الغاز وتكلفة الوقود التي تم توفيرها بواسطة مستخدمو السيارة بسبب استخدام الغاز ؛

والثالث هو ضريبة الدخل لمحطة تعبئة الغاز ، ويجب الرجوع إلى سياسة منطقة تطوير صناعة التكنولوجيا ، واعتماد السياسة الضريبية لإعفاء اثنين وتخفيض ثلاثة ؛

الرابع: معاملة الكهرباء التي تستخدمها محطة تعبئة الغاز على أنها كهرباء صناعية خاصة ، وسعر الكهرباء مناسب. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن معالجة الأرض المستخدمة لمحطة تعبئة الغاز وفقًا للمشاريع الكبرى وصناعات حماية البيئة. معايير بناء المحطة ، وتحديد مسافات السلامة من الحرائق علميًا ، وحفظ موارد الأرض.