مركبة إزالة الثلج بدء التشغيل البارد بدرجة حرارة منخفضة

مقدمة البحث والتطوير

تم تطوير عربة إزالة الثلوج في المسار وفقًا لخطة البحث والتطوير العلمية والتكنولوجية لوزارة السكك الحديدية السابقة: البحث العميق حول الوقاية من كوارث السكك الحديدية وتكنولوجيا التخفيف - متطلبات بحث المعدات والتكنولوجيا الخاصة لإزالة الثلج على خطوط السكك الحديدية. يمكن أيضًا استخدام معدات إزالة الثلج الخاصة لأعمال التنظيف كجرار في ظروف إزالة الثلج.

ظروف العمل والقوة

إن عربة إزالة الجليد بالسكك الحديدية عبارة عن معدات خاصة لإزالة الجليد للسكك الحديدية عالية السرعة ، ودرجة الحرارة المحيطة لظروف عملية إزالة الجليد تتراوح بشكل عام بين -35 و -0. كعملية لإزالة الثلج من نوع الحماية ، يكون وقت عملية إزالة الثلج بشكل عام بين 1: 00 صباحًا و 6: 00 صباحًا عندما لا تكون قيد التشغيل ، تترك الآلة المفردة قسم التشغيل بسرعة عالية وتتوقف في خط المحطة أو خط خاص للوقوف ؛ عند استخدامه كعملية طارئة لإزالة الثلج ، وقت العملية وفقًا للوضع في الموقع ، عندما تكون العملية مطلوبة ، تدخل آلة واحدة بشكل عام منطقة العملية من مكان الإرساء لتنفيذ عمليات إزالة الثلج.

وفقًا لخصائص التشغيل ومتطلبات السلامة التشغيلية والموثوقية لمركبة إزالة الثلوج بالسكك الحديدية ، يجب أن يفي تكوين نظام الطاقة بالمتطلبات الثلاثة التالية على الأقل: يجب أن يكون لمركبة إزالة الجليد بالسكك الحديدية نظام طاقة مزدوج لضمان أن أي نظام طاقة فشل أثناء عملية التشغيل الذاتي للجهاز الواحد. يمكن لمجموعة أخرى من أنظمة الطاقة أن تضمن أن مركبة إزالة الثلوج من الجنزير تغادر قسم العمل بسرعة عالية بمفردها. يجب أن يتمتع نظام الطاقة الخاص بعربة إزالة الجليد بالسكك الحديدية بأداء جيد لبدء التشغيل على البارد بدرجة حرارة منخفضة ، خاصةً إذا تعذر توفير مصدر طاقة تيار متردد خارجي ، ويمكن أيضًا أن يبدأ بسلاسة في ظل ظروف درجات الحرارة المنخفضة لـ -35. يحتاج نظام الطاقة لعربة إزالة الجليد بالسكك الحديدية إلى توفير طاقة مستمرة عند إيقاف تشغيل المحرك الرئيسي لتلبية احتياجات المشغل من الدفء والصيانة والإضاءة. يشمل نظام الطاقة لعربة إزالة الثلج بالسكك الحديدية: محركان ديزل بطاقة مقدرة 500 كيلو وات ، مولد ديزل بطاقة مقدرة 30 كيلو فولت أمبير ، والمكونات ذات الصلة لتلبية متطلبات التركيب وبدء التشغيل.

ابدأ خطة العمل

2.1 العوامل الرئيسية التي تؤثر على أداء بدء التشغيل في درجات الحرارة المنخفضة لنظام الطاقة لعربة إزالة الثلج بالسكك الحديدية

الحد الأدنى لدرجة الحرارة المطلوبة لبيئة التشغيل لعربة إزالة الثلج بالسكك الحديدية هو -35. يكون محرك الديزل والمولد في حالة عدم التشغيل بشكل عام في حالة إيقاف التشغيل ولا يمكن تحديد وقت الإغلاق. عند الإرساء على خط المحطة والخط الاحتياطي ، ليس هناك ما يضمن إمكانية توفير مصدر طاقة خارجي قبل البدء. بناءً على الظروف المذكورة أعلاه ، تشمل العوامل الرئيسية التي تؤثر على أداء البدء البارد في درجات الحرارة المنخفضة لعربة إزالة الثلج بالسكك الحديدية الجوانب التالية: درجة حرارة الشفط ودرجة الحرارة المحيطة في الأسطوانة منخفضة جدًا (قد تصل إلى -35) ، يؤدي إلى انخفاض درجة الحرارة في نهاية الانضغاط ، وضعف أداء الاشتعال ، وركود الاشتعال. تؤدي الفترة الطويلة من الوقت إلى ضعف أداء بدء التشغيل على البارد ؛ مع انخفاض درجة الحرارة المحيطة ، تزداد لزوجة زيت تشحيم المحرك ، وتصبح السيولة ضعيفة ، وتزداد مقاومة دوران العمود المرفقي ، ويقل أداء بدء تشغيل المحرك. مع انخفاض درجة الحرارة المحيطة ، ستنخفض السعة والجهد الطرفي لبطارية البدء ، مما سيؤدي حتماً إلى انخفاض في عزم دوران بدء تشغيل المحرك ، مما يؤثر بشكل مباشر على أداء بدء تشغيل المحرك. نظرًا لأن نهاية خرج المحرك متصلة بصندوق النقل والمضخة الهيدروليكية ، مع انخفاض درجة الحرارة المحيطة ، تزداد لزوجة الزيت الهيدروليكي ، وتزداد مقاومة بدء تشغيل مضخة الدفع ، مما يؤدي إلى زيادة مقاومة البدء من المحرك وانخفاض في أداء بدء تشغيل المحرك.

2.2 تدابير لتحسين أداء بدء تشغيل نظام الطاقة في درجات الحرارة المنخفضة

تشمل التدابير لتحسين أداء بدء التشغيل البارد في درجات الحرارة المنخفضة لنظام الطاقة بشكل أساسي الجوانب التالية: يجب اختيار الديزل ومضاد التجمد وزيت الديزل لتلبية احتياجات بيئة درجات الحرارة المنخفضة. عندما تكون درجة الحرارة المحيطة أقل من {{0} ، يجب أن يكون الديزل -50 ديزلًا ويجب أن يكون مانع التجمد من النوع FD -2 مضاد للتجمد طويل المفعول ، وزيت الديزل يستخدم SAE0W / 40 من النوع CG أو زيت تشحيم أعلى من الدرجة. المحرك مجهز بنظام بدء التشغيل على البارد بدرجة حرارة منخفضة. يمكن لهذا النظام أن يقوم تلقائيًا بالتسخين المسبق لهواء السحب وفقًا لتغير درجة الحرارة الخارجية. أثناء عملية التسخين المسبق ، يتم دائمًا تشغيل التسخين المسبق. بعد اكتمال التسخين المسبق ، ينطفئ ضوء التسخين المسبق ويمكن تشغيل المحرك. يمكن أن يضمن النظام بدء تشغيل المحرك بسلاسة عندما تكون درجة الحرارة المحيطة أعلى من -32. تعتمد مجموعة مولدات الديزل على نظام تسخين المياه بغلاف الماء AC / DC. عندما يتمكن العالم الخارجي من توفير طاقة 220 فولت تيار متردد ، يتم تسخين السائل المضاد للتجمد لمجموعة مولدات الديزل بواسطة مزود الطاقة الخارجي. عندما تكون درجة حرارة سائل مانع التجمد أعلى من إشارة مؤشر التسخين ، يتم تشغيل مجموعة مولدات الديزل. . عندما لا يتمكن العالم الخارجي من توفير مصدر طاقة 220 فولت تيار متردد ، يتم تسخين مانع التجمد الخاص بمجموعة مولدات الديزل بواسطة البطارية المدمجة في محراث الثلج (بطارية البداية المكونة للمحركين) من خلال العاكس ، ويتم تشغيل مجموعة مولدات الديزل بعد أن يرسل ضوء مؤشر التسخين إشارة. . بمجرد أن تبدأ مجموعة مولدات الديزل